Ahora le toca las venganzas que saben mejor frías como la de China
https://www.df.cl/noticias/empresas/industria/norwegian-reclamara-una-in...
Boeing que nunca fue muy limpio con Airbus
Mié, 13/03/2019 - 13:17
#1
Boeing que nunca fue muy limpio con Airbus
Tampoco necesita mucha ayuda exterior para machacar a Boeing
https://www.elmundo.es/economia/macroeconomia/2019/03/12/5c87ddfefc6c832...
Lo tiene difícil para conseguir algo ya que su demanda se eternizará en los tribunales, y hasta que no esté clara la responsabilidad de Boeing no habrá tribunal que falle a su favor; eso sí, las declaraciones de Trump no ayudan a Boeing.
Airbus tampoco lo tiene fácil por el abandono de la fabricación del A380.
Recuerdo cuando Qantas tenía problemas con sus Airbus en EEUU aplaudían con las orejas, por cierto Qantas es una compañía que repetiría siempre para viajar, espacio y comida excelente.
El A380 me parece un avión muy incómodo, las veces que he viajado el asiento es una piedra y el no poder apoyar la almohada a la ventanilla es en mi opinión fatal, más la cantidad de tiempo para abordar y viceversa, por lo demás un lujo.
Por lo que he oído el software del avión baja el morro en el despegue y la justicia es lenta hasta el hastío pero cuando llega es una apisonadora.
Ayer salió en las noticias el portavoz del SEPLA y daba susto lo que decía:
Al tener más potencia el nuevo aparato, tiende a encabritarse y han hecho un software nuevo, por lo que las carácterísticas de vuelo son distintas. Sin embargo, el curso de capacitación para los pilotos que pasan del 737-800 al 737 MAX es un curso online y una sesión en el simulador.
Tampoco hay manuales de vuelo actualizados.
Aún no he viajado en un A380 pero mientras pueda lo evitaré, especialmente por el embarque.
Añoro el 747-400 de Thai con asientos de 34", el de mayor espacio en clase turista que he visto y con un respaldo que tumbaba hasta el infinito, cuando no habían pantallas en los asientos y se podía dormir sin que el vecino de atrás moviese el respaldo de tu asiento con los golpes a la pantalla tactil, es que los hay muy burros.
Los primeros viajes con escala en Roma y después vuelo directo a Bangkok desde Madrid con una duración de 11 h y 20' y posteriormente como consecuencia de la crisis del petróleo reujeron la velocidad aumentando la duración hasta las 12 h., un chollo comparando con lo que nos cuesta llegar ahora con escala intermedia.
Sigo sin entender la renuncia a la línea BKK-MAD-BKK, si según algún experto los viajes de los españoles al reino de la falsa sonrisa siguen y siguen aumentando.
Tampoco entiendo esa decisión de abandonar MAD-BKK, todas la veces que fui íbamos a tope, no creo que sea por la rentabilidad, últimamente (perdón, desde hace mucho tiempo la Thai está tomando decisiones erróneas, hasta las más pequeñas se comen su parte del pastel), ese vuelo era una maravilla, sin escalas, no me gusta dormir en el avión, me gusta ir en ventanilla, leer, preparar itinerarios, del avión me gusta hasta el olor
y no me importaba viajar esas horas de un tirón, según el lugar las escalas son un coñazo.
También elijo al 747-400 en vez del A380
Próximamente, yo oí a otro piloto que comentaba que tenían un software que evitaba elevar el morro más de la cuenta con respecto al horizonte en el despegue y que cuando corrige lleva literalmente el morro a tierra, no tengo npi, no soy piloto, ambas teorías son para acojonarse
Creo que la British tenía intención de incorporarlo a esa ruta
Por qué quitaron los thais el MAD BKK puesporque son bobos, así de simple, no dieron otra razón.
Sí, a eso me refería: los motores tienden a levantar demasiado el morro del avión al acelerar en el despegue y la informática del avión fuerza el morro a bajar cuando eso ocurre.
Sea porque la aviónica funciona mal o porque las sondas que detectan la inclinación no van bien, el piloto automático tiende a bajar el morro del avión, provocando que se estrelle al despegar.
Próximamente, exacto, además ha sido un fallo que se produce por los cambios que ha sufrido ese modelo en el transcurso del tiempo, siempre se necesita más espacio y cada vez más longitud, lo que llevó a los ingenieros elevar los motores, por lo que dicen otros ingenieros es un fallo brutal pues pone en peligro la estabilidad y manejo.
Comentan que el de Indonesia, los pilotos estuvieron luchando titánicamente para levantar el morro, cosa que no pudieron
Con las pruebas que supera un prototipo antes de salir al mercado, parece sorprendente. Supongo que encontrarán otros motivos.
Recuerdo el vuelo de Air Europa, una pesadilla.
Tambíen viajé con Air Europa con escala a Bahrein con la rodillas peladas por el poco espacio, en 1992, con la anécdota que tuvimos que esperar muchísimas horas porque según me enteré una de las azafatas fue detenida, aproveché para ir varios destinos, uno de ellos Phuket nada que ver en lo que se ha convertido.
Sobre aquel vuelo hice una queja a Air Europa indicando que no disponían de mantas, que había muy pocos baños en el avióny de algún otro aspecto que no me acuerdo; fue la jefa de cabina quien me dijo que tenía razón y me reconmendó hacer una queja por escrito y que si quería ella se encargaba de entregarla, me fíe de ella y así lo hice una; al cabo de pocos días recibí una carta de Air Europa disculpándose de la situación e indicándome que cuando hiciese otro vuelo con A. E. se lo hiciese saber; casi un año después volé a Brasil con ellos y se lo indiqué por fax; el vuelo hacía escala en Canarias con cambio de tripulación; me habían reservado asiento en una fila delantera, me pidieron por megafonía que me identificara ante cualquier miembro "o miembra" de la tripulación, así lo hice y me ofrecieron una copa de champán y también me dijeron que cualquier cosa que quisiera pedir sería sin coste para mi; y lo mismo con la segunda tripulación; al regreso como cualquier otro pasajero pero por lo menos tuvieron una atención.
Air Europa estaba empezando y se comportaba relativamente bien con los pasajeros; hoy en día supongo que ni siquiera me contestarían.
Por cierto, el hotel que indicaba en mi mensaje anterior no se convirtió en el Mercure Silom sino en el Novotel Bangkok Fenix Silom; me corrijo yo antes de que lo haga otro forero.
Interesante JL, ese vuelo era un desastre, recuerdo en mi vuelo no habían almohadas para todos, que bonito era Bangkok en esa época, Patpong era una atracción ahora es su sombra.
Buena atención por parte de la companía pero tengo la impresión que hoy en día tampoco se parece.
He probrado Mercure Siam y no está mal, lo sobrasaliente es su localización con respecto a a estación National Stadium, es casi una prolongación, no tanto como el Asia Hotel que tiene una pasarela, en tal caso sin darme cuenta he ido escorando a la zona de Pratunam, me gusta esa zona.
Puse Mercure Silom pero me confundí, se convirtió en el Novotel Bangkok Fenix Silom; Entonces aún no estaba hecha la autopista que pasa por allí, había un solar totalmente encharcado al pie de la fachada lateral del hotel y por las noches aquello era un verdadero concierto de ranas dentro de la habitación ya que entonces las ventanas de los hoteles eran de un solo cristal.
Actualmente creo que Air Europa ni siquiera habría contestado a mi queja aunque en algo si que se parece a la compañía de entonces, la distancia entre asientos y el tamaños de éstos sigue siendo igual de pequeña o quizá más.
https://www.msn.com/es-es/dinero/empresas/la-aerol%C3%ADnea-garuda-indon...
Sobre los accidentes de los 737 MAX
https://www.elmundo.es/cronica/2019/03/19/5c8c083221efa07f0e8b45b5.html
Fantástico el sistema, no te da tiempo ni para devolver la manta