Siguen las tragedias en el mar tailandés

Este parece un caso de negligencia en el que ha primado la avaricia sobre la seguridad de los pasajeros.

Muchos barcos que navegan por esas zonas no están preparados para temporales, solo hay que fijarse en lo bajitas que son las proas, de manera que olas no muy grandes inundan el barco enseguida. 

En ocasiones pienso que si llevaran barcos del Cantábrico no se hundirían nunca.

Recuerdo que en mi último viaje a las PiPi, el barco era nuevo, tanto que fue eso precisamente lo que me llamó la atención, que fuera tan nuevo, porque hasta esa fecha no recuerdo haberme movido en otra cosa que en bañeras lamentables. Lo de bañera era literal, no te podías agarrar fuerte a ninguna barandilla, ni parte metálica alguna,  sin llevarte parte de ella, porque estaba  repitada encima del óxido y corroida por dentro, de manera que fácilmente te llevabas parte del barco con la mano, literañmente se caían a cachos.

Por suerte siempre me ha acompañado el buen tiempo, por lo que un accidente en esas condiciones es raro y hasta las cáscaras de nueces hacen buenas travesías.

Mi experiencia es esa,  ir en una bañera que se cae a cachos y como peculiaridad una proa baja que con una ola no muy grande ya te pone los pelos de punta y para darle más ambientillo en muchas ocasiones una puerta que da acceso al interior del barco pero en la proa de cara a la marcha, al objeto de  que a la primera ola un poco grande que llegue, la arranque y te sumerjas en cero coma. 

También es verdad que esos barcos con puertas en la proa los he visto en el Mediterraneo, son bastante comunes, por eso decía lo de los barcos del Cantábrico, jamás he visto una puerta en la proa en uno de ellos, será por algo ¿No?

Que le pasará a un barco carcomido por el óxido, con la proa baja y una puerta en ella, si hay calma como casi siempre, nada pero si le pilla un temporal, pues eso que acaba de ocurrir, para que el barco del Cantábrico se hunda lo tienes que cañonear.

Una pequeña matización, el hombre por mucho que se empeñe nunca será capaz de costruir algo 100% seguro. La naturaleza es capaz de desbaratar y acabar con todo lo que hagamos.

Lo que ocurre es que: De navegar con unos mínimos de seguridad a ir vendido en un cascarón decrépito y que encima decida sobre tu vida un empresario que solo busca la rentabilidad va un abismo.

Mucho control en inspecciones no debe haber. Hasta existen escuelas de navegación, buceo, etc. llevadas por extranjeros en las costas tailandesas, lo cual sabemos que legalmente no es posible sin intercambio de dinero de por medio, no?

¿Y las escuelas de buceo españolas en Koh Tao?